Danh mục tham khảo Lá ma sát - Lá bố - Má phíp - Da bố - Đệm phanh, Đệm phanh dán má phanh xe Dream wave, Đệm phanh dán má phanh xe  Nouvo, Mio sau, Đệm phanh dán má phanh xe Airblade, @, SH 

Đệm phanh xe máy dùng dán má phanh xe Attila sau

 + Mã hàng: BL2813016004

 + thời gian sử dụng Đệm phanh là 6,000km-8,000km

 + Đệm phanh của chúng tôi sử dụng bột kim loại vừa đủ để tản nhiệt và tăng tuổi thọ gọi là Đệm phanh bán kim loại, Đệm phanh không kêu ken két khi thắng và không dính phanh

 + Bảng giá chưa bao gồm thuế GTGT, Đệm phanh giao tại kho TP HCM đơn giá tính theo thùng cho 1,000cái (500 cặp). Các xưởng cần Đệm phanh bán kim loại số lượng nhiều vui lòng gọi 0908301168 để nhận giá sỉ và phương thức giao hàng

 + Đệm phanh xe máy dùng dán má phanh xe Attila sau do nhà máy hàng đầu của Trung quốc sản xuất theo công thức Đệm phanh từ năm 1970, được chứng nhận nhiều năm về tính ổn định của công thức và kiểm soát nguyên liệu Đệm phanh bán kim loại bởi các hãng xe máy hàng đầu và không sử dụng sợi thủy tinh hay formaldhydes

Kích thước Đệm phanh xe máy và loại má phanh xe phù hợp

Đệm phanh ma sát có độ cong đường kính trong 122mm, bề rộng ngang 28mm và bề dầy bố 3.9mm sử dụng phù hợp cho các loại đùm xe đường kính 130mm cho các loại phanh 28mmX130mm như má phanh xe Attila sau

Đệm phanh xe máy dùng dán má phanh xe Attila sau có khả năng chịu nhiệt cao

Khi phanh xe má phanh sẽ tiếp xúc với đùm xe đường kính 130mm để thực hiện hành động phanh. Ma sát giữa Đệm phanh xe máy đùm xe sẽ hãm tốc độ xe quá trình này sẽ sinh nhiệt trên bề mặt Đệm phanh xe máy lên tới 200 °C, các loại Đệm phanh ma sát thông thường sẽ bị cháy và xơ khi nhiệt độ lên tới 150 °C

Đệm phanh không kêu không sử dụng cellulose hay các thành phần dễ cháy như các loại Đệm phanh thông thường với khả năng chịu nhiệt lên tới 250 °C, các loại Đệm phanh bán kim loại thông thường không chịu nhiệt khi bị cháy sẽ giảm hệ số ma sát và làm xơ bề mặt gây kêu khi thắng

Thử nghiệm hệ số ma sát của Đệm phanh xe máy dùng dán má phanh xe Attila sau

Hoạt động của xe máy gồm các quá trình phanh và nhả phanh lên tục điều này dẫn đến Đệm phanh sẽ nóng và tự nguội liên tục, Đệm phanh không kêu tiêu chuẩn phải duy trì hệ số ma sát trong khoảng an toàn ở các dải nhiệt độ vận hành:

 + Hệ số ma sát của Đệm phanh ma sát hoạt động ở nhiệt độ 100 °C là 0.441 (tiêu chuẩn quốc tế yêu cầu hệ số ma sát từ 0.25-0.65)

 + Hệ số ma sát của Đệm phanh bán kim loại hoạt động ở nhiệt độ 150 °C là 0.462 (tiêu chuẩn quốc tế yêu cầu hệ số ma sát từ 0.25-0.70)

 + Hệ số ma sát của Đệm phanh không kêu hoạt động ở nhiệt độ 200 °C là 0.462 (tiêu chuẩn quốc tế yêu cầu hệ số ma sát từ 0.25-0.70)

 + Hệ số ma sát của Đệm phanh hoạt động ở nhiệt độ 250 °C là 0.45 (tiêu chuẩn quốc tế yêu cầu hệ số ma sát từ 0.25-0.70)

Tốc độ mài mòn và thời gian sử dụng của Đệm phanh xe máy dùng dán má phanh xe Attila sau

Mức độ mài mòn của Đệm phanh xe máy dùng dán má phanh xe Attila sau được đánh giá theo các dải nhiệt độ hoạt động và sử dụng đơn vị 10^-7cm³/N.m, các thử nghiệm Đệm phanh xe máy so với quy chuẩn quốc tế như sau:

 + Tốc độ mài mòn ở nhiệt độ 100 °C của Đệm phanh là 0.12x10^-7cm³/N.m (quy chuẩn quốc tế yêu cầu tốc độ mài mòn ≤ 0.50x10^-7cm³/N.m)

 + Tốc độ mài mòn ở nhiệt độ 150 °C của Đệm phanh ma sát là 0. 10^-7cm³/N.m (quy chuẩn quốc tế yêu cầu tốc độ mài mòn ≤ 0.70x10^-7cm³/N.m)

 + Tốc độ mài mòn ở nhiệt độ 200 °C của Đệm phanh bán kim loại là 0. 10^-7cm³/N.m (quy chuẩn quốc tế yêu cầu tốc độ mài mòn ≤ 1.00x10^-7cm³/N.m)

 + Tốc độ mài mòn ở nhiệt độ 100 °C của Đệm phanh không kêu là 0.451x10^-7cm³/N.m (quy chuẩn quốc tế yêu cầu tốc độ mài mòn ≤ 1.50x10^-7cm³/N.m)