Má phanh đĩa chống trượt Lead, Spacy 125, @Stream, Dylan, @, Sh đời cũ, Future I trước, Wave đời cũ PADSZK05 hiệu Sizuoka

Mã hàng: PADSZK05

 + Cần thay Bố thắng đĩa Lead Sizuoka trước 15,000-20,000km và không vượt quá 2 năm để duy trì an toàn vận hành xe cho người vận hành xe.

 + Ứng dụng: Má phanh đĩa Lead, má phanh đĩa Spacy 125, má phanh đĩa @Stream, má phanh đĩa Dylan, má phanh đĩa @, má phanh đĩa Sh đời cũ, má phanh đĩa Future I trước, má phanh đĩa Wave đời cũ

Nguyên lý hoạt động của Bố thắng đĩa Lead & thời điểm cần thay thế

Má phanh đĩa Lead tiêu chuẩn an toàn Sizuoka giữ ổn định hệ số ma sát ~0.44u (tiêu chuẩn quốc tế 0.3->0.6u) và lực tách mặt 6.5Mpa (tiêu chuẩn quốc tế 3.5Mpa) được đặt trong cụm phanh đĩa, thời điểm nhấn phanh lực được truyền tới piston phanh đè ép Bố thắng đĩa Lead ép chặt bề mặt má phanh để giảm tốc bánh xe.

 + Khi má đĩa Lead đã mòn hơn 1/2 là là lúc các bạn cần thay thế má đĩa Lead mới đừng nên để má đĩa quá mòn và đế sắt của má đĩa cào hư đĩa phanh.

 + Khi Má phanh đĩa Lead bị hoen gỉ hay có hiện tượng bong tróc phần ma sát ra khỏi đế kim loại, hãy thay thế Bố thắng đĩa Lead sớm để để kiểm soát an toàn của người lái xe.

 + Nếu phanh xe của người vận hành xe không ăn và má đĩa Lead mòn ít, người vận hành xe cần tăng phanh nếu vẫn không được hãy kiểm tra dầu phanh và bảo dưỡng cụm phanh

 + Nếu khi phanh xe Honda Lead bị rung, lạng xe, phanh ăn không đều nhiều khả năng là đĩa phanh bị xước sâu hoặc cong vênh, chúng ta cần mài lại bề mặt đĩa hoặc thay mộtchiếc đĩa phanh mới.

Hệ số ma sát của Má phanh đĩa Lead tiêu chuẩn an toàn Sizuoka

Khi vận hành xe Honda Lead dùng hệ thống phanh để giảm tốc hệ số ma sát là độ ăn của phanh là vấn đề quan trọng hàng đầu liên quan đến an toàn khi điều khiển xe, khi bạn phanh xe bố đĩa Lead sẽ đè ép vào đĩa phanh để hãm tốc độ và một phần lực ma sát trượt biến thành nhiệt năng, đĩa phanh và Bố thắng đĩa Lead bán kim loại sẽ góp phần vào truyền nhiệt và tản nhiệt giúp hạ nhiệt cho bề mặt má phanh.

 + Khi người vận hành xe lái xe Honda Lead không rà thắng liên tục tránh cho bề mặt Má phanh đĩa Lead bị ma sát do nhiệt nung nóng quá cao không có thời gian giảm bớt nhiệt, khi cần phanh xe gấp bạn hãy nhấp/nhả phanh liên tục phương pháp này sẽ giúp xe Honda Lead hãm tốc nhanh hơn, không nhấn chết tay phanh các bạn nhé.

 + Vấn đề dễ thấy đối với bố đĩa Lead thương phẩm là bề mặt má phanh không ăn và cháy xơ bề mặt khi nhiệt độ bề mặt vượt quá 150°C do nguyên liệu ma sát kém chất lượng không hoạt động với nhiệt độ cao đồng nghĩa với việc hệ thống phanh của bạn ít bám.

 + Tiêu chuẩn má đĩa Lead cần giữ ổn định hệ số ma sát 0.3->0.6u trong phạm vi nhiệt độ vận hành từ 50°C->250°C.

 + Quy chuẩn Bố thắng đĩa Lead tiêu chuẩn an toàn Sizuoka giữ ổn định hệ số ma sát 0.41->0.44u trong phạm vi nhiệt độ làm việc từ 50°C->250°C

 + Vào lúc nhiệt độ hoạt động của Má phanh đĩa Lead tiêu chuẩn an toàn Sizuoka vào tới ngưỡng 250°C->350°C hệ số ma sát sẽ giảm dần từ 0.44u tới 0.31u.

 + Chúng ta hãy ghi nhớ để để giữ an toàn khi vận hành Honda Lead người lái xe không nên rà thắng (giữ chết má đĩa Lead liên tục trong thời gian dài) nhất là khi chạy xe với tốc độ cao hoặc khi xuống đèo hay dốc cao để để giữ bố đĩa Lead và đĩa phanh không bị giảm tuổi thọ vì quá nhiệt.

Bố thắng đĩa Lead tiêu chuẩn an toàn Sizuoka không gây ồn

Gây ồn nhẹ khi đạp phanh là vấn đề không tránh khỏi của tất cả các hệ thống phanh đĩa và hệ thống phanh chúng ta có thể tự chuẩn đoán từ 4 nguyên nhân chính gây ồn lớn khi phanh xe như sau:

 + bạn dựng chân chống xe Honda Lead và bắt đầu phanh nếu tạo ra tiếng ồn nhẹ hoặc không êm thì nguyên nhân do hệ thống truyền lực phanh từ tay phanh tới má phanh (không phải cọ xát giữa Má phanh đĩa Lead và đĩa phanh) cách giải quyết là người vận hành xe cần bảo dưỡng hệ thống phanh.

 + chúng ta cần vệ sinh sạch đĩa phanh Lead làm bong hết cát và đất bám ở các khe rãnh nếu vẫn thấy ồn hãy tiếp tục kiểm tra

 + Thử đạp phanh xe Honda Lead khi đang di chuyển nếu có tiếng ồn ken két người lái xe hãy kiểm tra đĩa phanh nếu bề mặt đĩa phanh bị cày xước nhiều hãy mài lại bề mặt đĩa hoặc thay một bộ đĩa phanh mới.

 + Nếu không phải các sự cố được nêu ở trên thì Bố thắng đĩa Lead của các bạn bị chai, cần thay bố đĩa Lead mới

Má phanh đĩa Lead tiêu chuẩn an toàn Sizuoka không bong tróc

 + Bong tróc bề mặt má phanh Lead là một vấn đề của hệ thống phanh xe Honda gây mất an toàn khi vận hành ( Khi bạn đạp phanh gấp bề mặt bố thắng Lead bong ra khỏi đế kim loại gây mất phanh hoàn toàn)

 + Má phanh đĩa Lead Sizuoka chịu lực cắt >6.5Mpa (tiêu chuẩn quốc tế 3.5Mpa) lực cắt vượt qua ngưỡng có thể sẽ phá vỡ một phần bề mặt ma sát, các loại bố đĩa Lead thương phẩm chịu lực phá hủy <2Mpa và lớp ma sát hay lột keo hoàn toàn khỏi bề mặt đế sắt.

Bố thắng đĩa Lead tiêu chuẩn an toàn Sizuoka không cày xước đĩa

 + Nhiều loại Bố thắng đĩa Lead cao cấp thường được nhấn mạnh về thời gian sử dụng rất dài điều này thường đồng nghĩa với bề mặt má phanh cứng hơn, cày xước đĩa phanh Lead mạnh hơn và dễ gây ồn hơn.

 + Nhiều dòng Má phanh đĩa Lead hàng lô nhanh mòn nhưng sử dụng các nguyên vật liệu pha trộn quá cứng cũng cày xước đĩa phanh không kém.

 + Bố thắng đĩa Lead tiêu chuẩn an toàn Sizuoka sử dụng các phương trình thực nghiệm để tính chuẩn độ cứng bề mặt Má phanh đĩa Lead ở mức hợp lý với các vật liệu không gây cày xước đĩa mà vẫn giữ thời gian làm việc hiệu quả của bố đĩa Lead ở mức >15,000km.

Bố thắng đĩa Lead tiêu chuẩn an toàn Sizuoka sử dụng 15,000km-20,000km

Thời gian vận hành chính xác của bố đĩa Lead chỉ đúng trên thiết bị mô phỏng ở một môi trường thử nghiệm, trong thực tế thời gian làm việc của má đĩa Lead phụ thuộc vào nhiều yếu tố như:

 + Nếu xe Honda Lead có chở nặng sẽ làm Má phanh đĩa Lead của người vận hành xe mòn nhanh hơn xe có chở nhẹ

 + Xe Honda Lead di chuyển trong các khu vực đông dân cư sẽ có tần suất nhấn phanh liên tục hơn sẽ làm má đĩa Lead người lái xe mòn nhanh hơn đi đường dài

 + Nếu xe Honda Lead di chuyển trên các vùng vùng cao nhiều dốc hệ thống má phanh của người lái xe sẽ mòn nhanh hơn so với xe khu vực đường bằng.